Zein da enbragearen funtzioa auto batean? Nola dabil?

Enbragea automobilaren transmisio-sistemaren osagai garrantzitsu bat da. Zuzenean motorraren irteerako potentzia jasotzen du, eta gero engranaje-kutxera transmititzen du abiadura murrizteko eta momentua handitzeko, eta gero gurpiletara. Engaiamendu leuneko funtzioak ditu autoa abiarazte leun bat bermatzeko, potentzia aldi baterako moztea aldatzean funtzionamendu leuna bermatzeko eta transmisio-sistemaren gainkarga saihesteko. Normalean aipatzen dugun enbragea eskuzko transmisio-modeloei dagokie. Izan ere, transmisio automatikoaren barruan enbrage bat ere badago, baina haren egitura eta funtzionamendu-printzipioa nahiko desberdinak dira.

Enbragea lau zatiz osatuta dago batez ere: zati aktiboa, bultzatutako zatia, sakatzea eta eragile mekanismoa. Normalean deitu ohi dugun enbrage-plaka bultzatutako zatiari dagokio. Bere funtzionamendu-printzipioa ere oso erraza da, motorraren potentzia transmititzeko marruskadura-printzipioan oinarritzen dena. Mugitutako plakaren eta bolantearen artean hutsune bat dagoenean, bolanteak ezin du bultzatutako plaka biratu, eta enbragea egoera bereizi batean dago; Prentsa-indarrak bultzatutako plaka bolantera sakatzen duenean, bolantearen gainazalaren eta bultzatutako plakaren gainazalaren arteko marruskadurak bultzatutako plaka gidatzen du. Mugitzen ari den plaka biraka egiten du eta enbragea sartzen da. Diafragma-enbrageak gaur egungo autoetan erabili ohi dira.

Enbragearen lan-prozesua bereizketa-prozesuan eta konpromiso-prozesuetan bana daiteke. Bereizketa prozesuan, enbragearen pedala sakatzen denean, enbragearen hutsune librea lehenik eta behin ezabatzen da trazu librean, eta, ondoren, bereizketa hutsune bat sortzen da lan ibilbidean, eta enbragea bereizten da. Konpromiso prozesuan, askatu pixkanaka enbragearen pedala, eta presio-plaka aurrera egiten du konpresio malgukiaren eraginez. Lehenik eta behin, bereizketa hutsunea ezabatzen da, eta presio-plakaren, bultzatutako plakaren eta bolantearen lan-azaletan konpresio-indar nahikoa eragiten da; Askatzeko errodamendua atzeraka mugitzen da itzulerako malgukiaren eraginez, hutsune librea sortuz eta enbragea sartzen da.

Enbragearen hutsegite arruntak honako hauek dira: enbragea irristatzea, enbragearen bereizketa osatu gabea, enbragearen zarata anormala, abiaraztean dardaraka, etab. Huts hauek mantentze-lanetarako enbragea desmuntatu behar da. Bere bizitza bizitzak zerikusi handia du gidariaren funtzionamendu-teknikekin eta erabilera-ohiturekin, eta tartea ere oso handia da. Batzuek ehunka mila kilometro iraun dezakete ordezkatu gabe, eta beste batzuk hogeita hamar edo hogei mila kilometro igaro ondoren ordezkatu behar dira. Esan daiteke, halaber, enbragearen erabilera gidariaren gidaritza mailaren ebaluazio-irizpidea dela.