Kamioietarako tira-muturra

Kamioietarako tiran-mutur bat bi planotan aldi berean biraketa librea ahalbidetzeko erabiltzen da, edozein norabidetan translazioa eragozten duen bitartean, plano horietan biratzea barne. Horrelako bi giltzadurak kontrol-besoekin konbinatuz, hiru planoetan mugimendua ahalbidetzen du, automobil baten aurreko muturra gidatzeko eta malguki eta kolpe (motelgailu) esekidura bat ibilaldia eroso egiteko.

Ardatz esekitze soil batek goiko eta beheko kontrol-besoek (ardailak) ardatzak paraleloak izan behar dituzte, eta kingpin-arekin erlazio geometriko zorrotzean, edo goiko eta beheko trunions, kingpin kontrol-besoekin lotzen dituztenak, oso gogorrak izango lirateke. estresatu eta Kamioientzako Tie Rod End-ek higadura handia jasango luke. Praktikan, ibilgailu askok euskarri elastomeroak zituzten trunionen pibote horizontaletan, eta horrek malgutasun txiki bat ahalbidetzen zuen; hala ere, hori ez zen nahikoa gurdariaren doikuntza handirik egin ahal izateko, eta esekiduraren diseinatzaileak nahi ez zuen lekuetan ere betetzen ziren. manipulazio optimoaren bila. Camber angelua, oro har, doi liteke goiko edo beheko kontrol-besoaren barruko piboteak berdin-berdin mugituz barrurantz edo kanporantz. Baina kontrol-besoaren barne-pibotak betetzeak, normalean elastomeriko errodamenduak erabiltzearen ondorioz, berriro trunions tentsioa eragingo luke. Esekidura-diseinatzailearen askatasuna mugatua zen, beharrezkoa zen nahi ez zen lekuan adostasun pixka bat izatea, eta oso gutxi baliagarria izango zen tokian, kolpeen aurre- eta atzeko inpaktuaren karga xurgatzeko.