Zer da gurutze-ardatz juntura unibertsal bat?

Ardatz zeharkako junta unibertsalaren egitura.

Irudian gurutze-ardatz-juntura unibertsal bat ageri da. Batez ere, junta unibertsalaren sardexkak, gurutze-ardatzak, errodamenduak, eta abar. Bi juntagailu unibertsalak aldatzeko sardexkak ardatz nagusiarekin eta bultzatutako ardatzarekin lotuta daude hurrenez hurren, eta aldatzeko sardexketako zuloak, hurrenez hurren, gurutze ardatzaren lau aldizkarietan mahuka daude. . Orratz arrabol bat eta mahuka bat instalatzen dira gurutze-ardatz-journalaren eta juntura unibertsalaren sardexka-zuloaren artean, eta torlojuak eta errodamendu-txapak blokeatzeko plakak dituzten kokapen axiala egiteko erabiltzen dira. Errodamenduak koipeztatzeko, olio-pasabideak zulatzen dira ardatz horizontalean eta koipe-tresnei eta segurtasun-balbulei lotzen zaizkie. Gurutze-ardatz-juntura unibertsala junta unibertsalaren sardexkak, gurutze-ardatzak, orratz-errodamenduak, olio-zigiluak, bushingak, errodamendu-tapak eta abarrez osatuta dago. marruskadura murrizteko biratu daiteke. Sarrerako potentziari loturiko ardatz birakariari sarrerako ardatza deitzen zaio, eta juntura unibertsalaren bidez potentzia ateratzen duen ardatz birakariari irteerako ardatza.

Zergatik erabili juntura unibertsalak?

Transmisio unibertsalaren gailuaren osagai nagusia junta unibertsala da, orokorrean junta unibertsal batek eta transmisio-ardatz batez osatuta dagoena. Transmisio distantzia luzeak dituzten ardatz segmentatuetarako, tarteko euskarriak behar dira. Begiratu arretaz: bi transmisio ere transmititu daitezke elkarrekiko angelua aldatzen denean. Pentsatu autoa martxan dagoenean markoan nahiko finkatuta dagoen suspentsio elastikoaren atzeko motor-ardatzaren eta kotxean nahiko finkatuta dagoen transmisioaren irteera-ardatzaren arteko posizio erlatiboen aldaketak? Transmisiorako ardatz zurrunak erabiltzea posible al da? Zergatik erabiltzen da zuzendaritza-ardatzaren eta zuzendaritza-tresnen artean ere? Gidari unibertsala?

Gurutze-ardatz-juntura unibertsala - ondoko bi ardatzen gehienezko ebakidura-angelua 15-20 gradukoa izatea ahalbidetzen du, eta oso erabilia da automobiletan.