Enbragearen askatzeko errodamenduaren aplikazioa eta mantentzea

Enbragearen askatzeko errodamendua autoaren zati nahiko garrantzitsua da. Ondo mantentzen ez bada eta porrota eragiten badu, galera ekonomikoak eragingo ez ezik, oso zaila izango da behin desmuntatzea eta muntatzea, eta horrek langile-ordu asko eskatzen du. Hori dela eta, garrantzi handia du enbragearen askatzeko errodamenduaren porrotaren arrazoiak ulertzea eta erabileran zehar zentzuzko mantentze-lanak eta mantentze-lanak egitea, askatzeko errodamenduaren bizitza luzatzeko, lanaren produktibitatea hobetzeko eta etekin ekonomiko hobeak lortzeko.

Enbragearen askatzeko errodamendua enbragearen eta transmisioaren artean instalatzen da. Askatzeko errodamenduaren eserlekua transmisioaren lehen ardatzaren errodamenduaren estalkiaren luzapen tubularrean dago. Itzultzeko malgukiak askatzeko errodamenduaren sorbalda askatzeko sardexkaren kontra mantentzen du eta azken posiziora atzera egiten du. Mantendu gutxi gorabehera 2,5 mm-ko tartea askatzeko palankarekiko. Enbragearen presio-plakak eta askatzeko palankak motorraren biraderarekin sinkronoki funtzionatzen dutenez eta askatzeko sardexkak enbragearen irteerako ardatzean zehar axialean bakarrik mugi daitezkeenez, argi dago ezinezkoa da askatzeko sardexka zuzenean erabiltzea askatzeko palanka mugitzeko. Askatzeko errodamenduak askatzeko palanka biratu dezake enbragean zehar mugitzen den bitartean. Irteerako ardatza axialki mugitzen da, eta, horrela, enbragearen enbrage leuna bermatzen du, bereizketa leuna, higadura murrizten du eta enbragearen eta trenbide osoaren iraupena luzatzen du. Enbragearen askatzeko errodamenduak malgutasunez mugitu behar du zarata zorrotz edo itsatsi gabe. Bere axialak ez du 0,60 mm-tik gorakoa izan behar, eta barruko arrazako higadurak ez du 0,30 mm-tik gorakoa izan behar.

Enbragearen askatzeko errodamenduaren kalteak gidariaren funtzionamenduarekin, mantentzearekin eta doikuntzarekin oso lotuta daude. Kalteen kausak, oro har, hauek dira:

1) Gehiegizko berotzea gehiegizko funtzionamendu-tenperaturak eragindakoa. Gidari askok sarritan enbragea erdi sakatzen dute biratzean edo dezelerazioan, eta batzuk martxa aldatu ondoren enbragearen pedalean jartzen dute oina; ibilgailu batzuek gehiegizko bidaia librearen doikuntza dute, eta, ondorioz, enbragea guztiz desaktibatzen da eta erdi engantxatuta eta erdi deskonektatuta egotea eragiten du. Egoerak marruskadura labainkorra eragiten du marruskadura-plakaren eta bolantearen artean, eta horrek bero kantitate handia sortzen du eta askatzeko errodamendura transferitzen du. Errodamendua tenperatura jakin batera berotzen denean, koipea urtu edo diluitu eta isurtzen da, askatzeko errodamenduaren tenperatura are gehiago handituz. Tenperatura maila jakin batera iristen denean, erre egingo da. Askatzeko errodamendu txarra.

2) Koipe faltagatik higadura. Enbragearen askatzeko errodamendua koipearekin lubrifikatuta dago. Benetako lanetan, konpontzaileek askatzeko errodamenduaren lubrifikazio-arazoa alde batera utzi ohi dute eta ez diote koiperik gehitzen askatze errodamenduari instalazioan, enbragearen askatzeko errodamenduak olio gutxi izatea eraginez. Lubrikatu gabeko edo koipeztatu gabeko askapen-errodamenduen higadura-kopurua lubrikaturiko askapen-errodamenduena baino hainbat edo dozenaka aldiz izaten da. Higadura handitzen den heinean, tenperatura ere asko igoko da, errazagoa izango da askatzeko errodamendua kaltetzea. Hori dela eta, konponketa prozesuan, enbragea instalatzean, egiaztatu askatzeko errodamenduaren lubrifikazio-egoera eta gehitu koipea mantentze-lanetarako garaiz.

3) Trazu librea txikiegia da edo karga-denborak gehiegi dira. Baldintzen arabera, enbragearen askatzeko errodamenduaren eta askatzeko palankaren arteko tartea, oro har, 2,5 mm-koa da, hau da, egokiagoa. Enbragearen pedalean islatzen den bidaia librea 30 ~ 40 mm-koa da. Bidaia librea txikiegia bada edo ez badago batere bidaia librerik, askatzeko palanka eragingo du Askatzeko errodamendua normalean aktibatuta dago. Nekearen kaltearen printzipioaren arabera, zenbat eta luzeagoa izan errodamenduak, orduan eta larriagoak izango dira kalteak; zenbat eta aldi gehiago kargatu, orduan eta errazagoa da askatzeko errodamenduak neke-kalteak jasatea. Gainera, zenbat eta luzeagoa izan lan-denbora, orduan eta altuagoa izango da errodamenduaren tenperatura eta orduan eta errazagoa da erretzea, askatzeko errodamenduaren iraupena murriztuz.